Nova isključenja električne energije GRAS-u, ponovo su u javnosti aktualizirala probleme u ovoj firmi. Naime, dugovanja prema elektroprivredi u iznosu od 2.579.112 KM, samo su jedan mali dio zaduženja ove firme.

Ukupan dug GRAS-a što prema poreznoj upravi, koja im je blokirala račune, što prema upravi za indirektno oporezivanje po osnovu PDV-a, što prema kolektivnom ugovoru GRAS-ovih radnika i drugog iznosi 155 460 000 evidentiranog duga s krajem prethodne godine. Još uvijek aktuelni ministar saobraćaja KS, Jusuf Bubica kao jedino rješenje ovog problema vidi stečaj firme. Za razliku od ministra saobraćaja, direktor GRAS-a, se ne bi složio s ovim.

“Ja smatram da je stečaj firme najgore rješenje koje se može desiti za ovu firmu. Smatram da je najbolje rješenje da se vrši preraspodjela sredstava i da se kroz finansijsku konsolidaciju ova firma dovede na granu gdje se može bortiti sa svi ovim problemima”, izjavio je direktor GRAS-a Avdo Vatrić.

Sa problemima se bori i 1672 zaposlenih u GRAS-u, od kojih bi 163 moglo da ode u penziju, ali obziromda im nije uplaćivan penzioni staž, za penziju uslove nemaju. Kada odu 163 ljudi u zasluženu penziju, firma će raditi sa optimalnim brojem radnika.

“U preduzeću GRAS danas imamo nedovoljan broj vozača i vozačkog osoblja, a s druge strane imamo prekomjeran broj administrativnih radnika koji su zaposleni koji primaju platu, a koji svojim neradom prave gubitak”, rekao je ministar saobraćaja KS, Jusuf Bubica.

Rješenje ovog problema Vatrić vidi u preraspodjeli radnika, odnosno prebacivanjem onih koji su rade u administraciji na kontrolu karata, tako da će više biti u funkciji građanima. U funkciji građanima je bila i prekvalifikovana kuharica iz GRAS-a, koja je uspješno završila obuku za vozača tramvaja, pa se krajem 2013. godine sudarila s drugim tramvajem, gdje je bilo 50 povrijeđenih građana.

“Mogu da kažem odgovorno da je gospođa prošla svu obuku. Bila je jedna od boljih na testiranju. Ona se ponovo vratila na vožnju tramvaja, ne vidim ništa sporno u tome”, rekao je Vatrić.

U tome nema ništa sporno, ali ima činjenici da ministar saobraćaja KS Jusuf Bubica nije puno toga uradio za GRAS u toku svog mandata, jer, kako Vatrić ističe, radio je sve da ugodi građanima.

“Mi smo samo linije koje GRAS ne održava ponudili Centrotransu”, rekao je Bubica.

S početkom 2015. godine Centrotrans je podnio zahtjev ministarstvu saobraćaja za smanjenjem cijena karata, obzirom da su pale cijene nafte, međutim, u isto vrijeme GRAS je podnio zahtjev za povečanjem cijena karata.

“Centrotrans da je htio da snizi cijenu nije mogao jer je do sad povečanje cijena primjenjivao, a ovo je više išao markentinški, jer smatra da može izvući neku korist”, smatra direktor GRAS-a.

“Ekonomija kaže, pale su cijene goriva, pada cijena usluga. To je nešto što je potpuno logično”, kaže Bubica.

“Pa nije logično jer mi više koristimo tramvaj i trolebus. Oni prevoze 60% putnika. Tu nije došlo ni do kakvog pada cijena, naprotiv, došlo je do povečanja cijena električne energije”, dodao je Vatrić.

Po mišljenju generalnog direktora GRAS-a, logično je da se traži povečanje cijena karata, i to prema subvencioniranim kategorijama, studentima, penzionerima i osobama sa invaliditetom. Za potrebe Kantona Sarajevo optimalan broj voznih jedinica bi bio 300, a GRAS trenutno raspolaže sa upola manje – 150. Ovo je osnovni razlog nezadovoljstva građana, jer sa 150 voznih jedinica, GRAS ne stiže pokriti sve linije.

“Mi smo pribjegli onda ovome režimu da smo tamo gdje je bilo putnika koji su plačali svoje karte raspoređivali vozila od ovoga sto smo imali“, rekao je Vatrić.

Iz budžeta Ministarstva saobraćaja ove godine od ukupnih 20 miliona i 50 hiljada izdvojeno je 14 miliona za GRAS istiće Vatrić, te dodaje da firma ne moze opstati bez 30 – 35 miliona. Jedino pod tim uslovima GRAS bi mogao bi da pokriva sve linije i ima redovne vožnje, ali ovo je samo jedno od pitanja koja čekaju novu vladu. Kada se izabere novi ministar saobraćaja KS dočekat će ga činjenica da ima poreduzeće GRAS koje je obavezno da obavlja najveći dio gradskog prijevoza u Sarajevu, a da mu nedostaje 150 voznih jedinica, dočekat će ga činjenca da GRAS svaki mjesec pravi nova 2 miliona gubitka, kao i činjenica da će GRAS izaći sa zahtjevom da se povečaju subvencije od strane kantona, a da će kanton obzirom na smanjen budžet u odnosu na proteklu godinu biti u još težoj situaciji. U toku Bubicinog mandata odobrena su sredstva za kupovinu 10 novih trolejbusa, a također je i zamjenjen određeni dio dotrajalih autobusa koji su izbačeni iz saobračaja u Turskoj, pa donirani Bosni da se mi s njima krpimo. U toku Bubicinog mandata otvorena je Pandorina kutija, sa nizom pitanja na koja će odgovore tražiti novi ministar saobraćaja.

Novinarka: Merima Druškić
Snimatelj: Alen Alilović, Ermin Ljumić
Montažer: Emir Preljević

 

SOURCE/Kokodix.com

 

GRAS-OVA KUHARICA PREKVALIFIKOVANA U VOZAČICU TRAMVAJA, PA SE SUDARILA S DRUGIM TRAMVAJEM…

| Sarajevo, VIDEO, Vijesti |
About The Author
-